停车难，不管你是老司机还是菜鸟，只要在城市里开车，就不得不面对这样的问题：

“月明星稀，乌鹊南飞；绕树三匝，无枝可依。这四句诗表达了曹操的什么心境？”

“去吃饭找不到停车位。”

另一方面，关于停车贵的吐槽也不少。停车费用已经成为有车一族巨大的开销，有广州的市民就调侃称，“把车停在路边被交警抄牌罚钱都比你停一天的停车费便宜！”

​▲2014年08月01日，广州市的停车收费标准迎来了一轮集体大涨价。一类地区的路边咪表停车场收费涨到了4元/15分钟，停一天车的停车费高达128元，收费标准为全国高。

（图片来源：视觉中国）

说到停车难、停车贵，每个司机都有一把血泪史和吐不完的苦水，但对于为什么会造成这样的情况却知之甚少。近日北京清华同衡规划设计研究院联合中国城市公共交通协会发布的《2016停车行业发展白皮书》（以下简称“白皮书”）为我们研究停车难、停车贵提供了重要的参考数据。

停车难：车位紧缺，上海最苦

为什么会停车难？根本的原因是车多，停车位少。

据公安部交管局统计，截至2017年3月底，全国机动车保有量首次突破3亿辆，其中汽车达2亿辆；机动车驾驶人超3.64亿人，其中汽车驾驶人3.2亿人。

从下图的数据可以看出，近10年来我国汽车保有量同比增速均在两位数以上。汽车保有量高速增加的情况下，我国现有的停车位显然无法满足这样巨大的需要。

▲图片来源：中泰证券

国家发改委公布的数据显示，目前我国大城市小汽车与停车位的比例约为1：0.8，中小城市约为1∶0.5，而发达国家约为1∶1.3。保守估计我国停车位缺口超过5000万个。

当然，停车难的程度在各个城市的表现不一，“魔都”上海的司机应该是苦的。白皮书显示：

2016年，北京市汽车保有量548万辆，但停车位只有193万个，平均每2.84辆车分享一个车位，车位缺口355万个。

▲图片来源：白皮书

深圳市汽车保有量324万，停车位总数111万，平均每2.92辆车有一个车位，这与北京的2.84相差不大。

▲图片来源：白皮书

上海市机动车保有量虽然只有322万，还不到北京的六成，但停车位总数仅区区60万个，平均每5.37辆车才分摊到一个车位。（魔都的车主们，请在评论区伸个爪）

▲图片来源：白皮书

停车贵：上海最高一天480元

停车难令人头疼，找到车位停车，面对高昂的停车费让人心疼。白皮书显示，2016年全国停车消费总额达到了4000亿元。

▲图片来源：白皮书

根据人民网2015年的报道，在停车难的上海，“天价”停车费让人咋舌。紧邻上海地标外滩的上海半岛酒店，自2010年停车费新规执行之日起，就在社会上引发不小的反响。记者现场实地调查，发现半岛酒店停车费实际上为60元/小时，一天停车上限按8小时计算，为480元。

在人民网记者给出的当时上海部分停车场收费一览表中，收费低的也为每小时12元。

▲图片来源：人民网

当然，停车贵的问题不止上海一座城市。根据新快报2015年的报道，在广州有超过六成的私家车车主认为每月实际的停车费用偏高。新快报引用广州市消费者委员会的数据显示，受访车主中，每月实际停车费用在300元以上的有49.7%，占比近半，而记者在调查中发现，广州中心区停车费黑市价基本在1000元/月以上,高已达2000元/月以上。

面对停车贵的问题，很多人选择在小区买一个车位，但是很多地方的小区车位已经涨成天价。浙江在线近日报道称，杭州部分小区的车位价格已经达到70万元，价格跟去年比翻了一番，远超房价涨幅。

解决办法：合理规划，立体车库

说起停车难、停车贵，大家都有一肚子的牢骚，但是怎样解决这个问题呢？

停车难和停车贵其实是一体两面，根本的原因还是停车难的问题，随着停车难问题的解决，停车贵的问题自然迎刃而解。

​▲图片来源：视觉中国

合理规划

2016年9月，住建部、国土部印发了《关于进一步完善城市停车场规划建设和用地政策的通知》，强调要强化城市停车设施专项规划调控，并应坚持设施差别化供给原则，对于老旧居住区等停车设施供需矛盾突出的区域，合理确定停车方式和停车规模；对于公共交通发达地区，应合理控制停车设施建设规模。

立体车库

建设集约化程度高、适应性强的立体停车楼。专家表示，“一个平面车位平均占地面积为27.5平方米至35平方米，而立体车位只需0.9平方米到7.5平方米，优势明显。”

根据上述白皮书的数据，我国已建成机械车位409万个，2016年新增泊位数同比增长18%。

▲图片来源：白皮书​​​​