城市“停车难”日益成为关乎民生的大问题。近期，《经济日报》记者再次对这一问题作了长达一个月的深度调研，对新出现的众筹建车库，以及列入智慧城市建设中的智慧停车等做法，进行了深入报道，希望能为城市居民、城市管理者和相关企业提供可以借鉴的解决方法和思路。

众筹车库：时代所需 政府支持

1个小时05分钟，家住北京丰台区南庭新苑的徐莉终于将车停进自家小区的车位上。刚刚结束周末加班的她告诉记者，家里的饭菜都做好半小时了，就等她停好车回去吃了。“每天找空车位都要在小区里兜若干个圈，太累了！”徐莉疲惫地说。

为了能在小区里占有“一车之地”，每个工作日的下午5点之前，徐莉退休在家的父亲都会拎着小马扎寻找空车位。如此“人肉”占车位的业主，小区里并不少见。

徐莉面临的停车难题不是个例。在北京，在上海，在广州，甚至在一些中小城市的老小区，“停车难”已是普遍现象。根据北京市公安交通管理局网站披露的信息，截至2016年5月，北京全市机动车保有量已达565万辆，这个数字相较于2006年的287.6万辆，十年间翻了近一番。

解决“停车难”已箭在弦上

众筹建车库：小区停车新尝试

鉴于严峻的停车难现状，2015年底，中海雅园由业主委员会主动牵头，征得住户同意，历时半年建设完成小区内第一个立体车库。

“我们后续还要建，现在正征集方案。”中海雅园业委会副主任倪庆云告诉记者，目前车库运行状况良好，暂时还没有发生业主因建设或使用车库而产生纠纷的情况。

操作与实践：在探索中不断完善

为逐步缓解城市停车难问题，政府层面已经作出相应的努力。

近日，住房和城乡建设部、国土资源部印发了《关于进一步完善城市停车场规划建设和用地政策的通知》，从分层建设、规范供地、盘活存量用地等方面作出具体规定，以解决停车场建设用地难以落实等问题。《通知》强调，鼓励停车产业化，实行特许经营，解决停车场建设吸引社会资本难的问题。据了解，下一步，住房和城乡建设部还将研究出台相关政策，鼓励路内停车泊位和政府投资建设的公共停车场实行特许经营。

众筹建车库作为一种通过居民自治解决“停车难”的新模式，得到政府的积极鼓励。

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目前，政府鼓励企事业单位、居民小区及个人利用自有土地、地上地下空间建设停车场，一些小区业委会也在积极推动尝试利用小区里合适的土地建设立体车库。政府可以通过土地、资金补助等政策进行鼓励支持，也可以在规划建设程序方面加以引导。